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紧固件的发展现状大了解

日期:2019-05-14点击数:226赞数:0

      全球经济持续低迷、海外出口贸易萧条,国内外诸多紧固件企业,正面临着严峻的考验。加速经济转型和结构升级迫在眉睫,开拓海外市场无疑是当前紧固件行业发展的重要出路。从2011年四季度到2012年上半年,受客观环境的影响,紧固件产业的发展速度或将放慢,但从2012年三季度开始,随着政策的到位,十八大的召开,以及即将推出的一系列发展政策等,能促进行业进一步发展。并且必须要坚持创新和调整转型,要继续紧紧依托汽车、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、电子电器、建筑等 产业,加速紧固件产品优化和升级,促进紧固件全行业健康稳健地发展。全球紧固件市场规模超过500亿美元,2012年中国紧固件总产量也有望达到680万吨左右。但与美国、日本等制造业强国相比,我国紧固件行业还存在较大差距。 
机械工业
      机械工业是紧固件主要的用户之一。由于中国对机械基础件在机械工业中的重要地位认识较晚,长期缺乏投入,致使整个行业基础差、底子薄、实力弱。特别是随着中国主机水平的提高,机械基础件落后于主机的瓶颈现象日益显现。当今,虽然在技术引进、技术改造、科研开发等方面, 给予了一定的支持,但与当前市场需求及国外水平相比,仍有不小差距,具体表现在:产品品种少、水平低,质量不稳定,早期故障率高,可靠性差。紧固件作为机械行业主要基础件产品,机械工业的发展,也对紧固件产品提出更高的要求。国内普通标准紧固件一直供过于求,而高档紧固件(高温度、异型、钛塑复合、特殊性能等紧固件)供不应求,还要依赖进口。 机械局把"普通标准紧固件"列为限制发展产品,"高强度异型紧固件"列为当前鼓励发展产品。高强度紧固件随着 工业化水平的提高和技术进步,使用量逐步增加。
高强度汽车紧固件
      本次调查共访问和调查了13家国内汽车紧固件公司,被调查公司均已经通过TS16949体系认证。平均1辆轿车的紧固件约1500个,每辆车螺栓装配的总时间约2.5~3.2h。可见紧固件的品种和质量对主机水平及整车质量具有重要影响。本文从高强度螺纹紧固件生产的工艺过程人手,对高强度螺纹紧固件的国产化和供货质量的管理工作进行分析。高强度螺纹紧固件产品流程高强度螺纹紧固件生产的工艺过程为原材料改制→冷镦成形→螺纹加工(滚丝或者搓丝)→热处理→表面处理→分选包装,10.9级以上一般采用热处理后滚丝工艺。汽车紧固件材料高强度螺栓常用的钢材牌号为8.8级螺栓用35钢、45钢、ML35钢;10.9级螺栓用35CrMo;40Cr;12.9级螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。国内紧固件用原材料基本是热轧状态,而像日本等国生产的紧固件用钢基本上是可直接冷镦状态,用户无需预处理,可从环节上降低成本。紧固件失效的常见失效形式有装配拉长、疲劳断裂和延迟断裂。冷镦成形和螺纹加工(滚丝或搓丝、攻牙)螺纹紧固件的质量除材料外,成形设备和螺纹加工设备及模具(生产工艺及其装备)是保证其质量的关键因素。尤其是大批量多品种供货状态下,对加工精度要求高的汽车紧固件,如何保证产品的一致性及缺陷的预防是紧固件生产面临的问题之一。被调查公司的冷镦设备和螺纹加工设备,其国产设备约占40%,台湾设备占50%,进口(欧美、日本)设备约占10%;常见缺陷有尺寸和形位公差超差、头部折迭、螺纹流线镦断、齿部皱纹和裂纹等。国内紧固件厂限于资金或其他原因,较多采用国产设备和台湾设备来生产汽车用紧固件,对于保证大规模生产高端紧固件产品的尺寸公差和形位公差,应该加大在线监控手段和模具制作水平。消除生产中的不合格品,从而保证主机厂、整车厂的装配质量。 
      被调查的紧固件企业80%左右有热处理设备,且采用台湾热处理工艺线居多;工艺线设备为连续式网带炉,带气氛保护,并由计算机控制气氛、温度和工艺参数。高强度紧固件行业是一个竞争力比较大的行业,想要对于高强度紧固件行业技术和市场有一个透彻,客观的分析,我们需要从以下几个方面入手:国内高强度紧固件行业企业竞争格局高强度紧固件行业产业政策高强度紧固件产品技术标准与规我国高强度紧固件产品技术竞争格局中国高强度紧固件市场盈利水平高强度紧固件产品核心技术研发动态关于这六个方面,国内很多研究机构都有比较深入的调研与研究,也有诸多机构长期从事于该行业的调研研究。
反倾销裁定
      中国是世界上 的螺丝、螺母和螺栓等碳钢紧固件生产国,欧盟是这些产品的主要市场。2009年1月,欧盟决定对中国碳钢紧固件产品征收26.5%至85%的反倾销税。同年7月31日,中国将欧盟有关立法及反倾销措施诉诸世贸组织争端解决机制。此案成为中国在世贸组织起诉欧盟的 案。2011年7月15日世贸组织上诉机构发布报告 终裁定中国在与欧盟关于紧固件的贸易争端中胜诉。中国商务部条约法律司负责人16日对裁决表示欢迎,并称此案中方胜诉具有重大意义,将有助于改善中国企业在包括欧盟在内的国际市场的竞争环境,也将增强世贸成员对世贸规则和多边贸易体制的信心。“这不仅是中国产业的胜利,也是世贸组织规则的胜利。”这位负责人称。世贸组织上诉机构在15日发布的裁决报告中认定欧盟《反倾销基本条例》第9(5)条关于单独税率的法律规定违反世贸规则;同时,上诉机构推翻专家组的部分裁决,支持中方的立场,裁定欧盟针对中国螺丝、螺母、螺栓等碳钢紧固件实施的反倾销措施,在国内产业认定、正常价值和出口价格的公平比较等方面也违反了世贸组织规则。中国商务部条法司负责人表示,欧盟是世界上对中国产品发起反倾销调查 多的世贸组织成员之一,其《反倾销基本条例》第9(5)条关于单独税率的法律规定长期使中国企业遭受不公平待遇。他说,中方希望欧方尽快取消与世贸组织规则不符的立法和歧视性反倾销措施,公平对待中国出口企业,切实维护自由贸易和公平竞争。 
发展前景
      2012年,中国紧固件步入“微增长”时代。尽管全年行业增幅放缓,但从中长期来看,我国紧固件需求仍处于快速增长阶段,预计到2013年紧固件产销将达到720-750万吨。在这个“微增长”时代,中国紧固件产业仍将面临持续的压力和挑战,但同时也加速了行业洗牌,优胜劣汰,有利于提高产业集中度、促进技术的提升,有利于优化发展模式,使企业更注重增强自主创新能力和核心竞争力。 当前,我国国民经济建设正进入新的发展阶段,以大飞机、大型发电设备、汽车、高速火车、大型船舶、大型成套设备等为代表的先进制造也将进入重要的发展方向。由此,高强度紧固件的使用量将迅速增长。而紧固件企业要提高产品技术等级,必须从设备改进、技术提高着手,进行“微转型”,无论是在品种,还是类型,或消费客体,都要朝着更为多元化的方向发展。同时,由于原材料价格上涨、人力和物力成本不断增加、 升值、融资渠道难等不利因素,再加上内外销市场疲软,紧固件供大于求,导致紧固件价格不升反降,随着利润的不断缩水,企业都不得不过上“微利润”的日子。 当前,中国紧固件行业面临着洗牌转型,持续的产能过剩和紧固件销售下降,部分企业的生存压力加大2013年12月日本紧固件出口总量为31,678吨,同比增长19%,环比增长6%;出口总额为2,736,328.4万日元,同比增长25.2%,环比增长7.8%。12月日本紧固件主要出口目的地为中国大陆、美国和泰国。由此,2013年日本紧固件出口量增加了3.9%,达35万2,323吨,出口额也增长10.7%,达2,982亿8,500万日元,出口量与出口额皆连续两年获得正增长。在紧固件种类当中,除了螺丝(尤其是小螺丝)之外,其他所有的紧固件出口金额都高于2012年,其中出口额与出口量同时增长幅度 的种类是“不锈钢螺母”,出口量增加33.9%,达1,950吨,出口额增加19.9%,达29亿7,000万日元。紧固件输出品当中重量 重的“其他钢铁制螺栓”出口量增加3.6%,达20万665吨,出口额上升14.4%到1,358亿4,600万日币。其次重的是“其他钢铁制螺栓”出口量增加7.8%到8万4,514吨,出口额增加10.5%到667亿6,500万日元。从主要税关的贸易数据来看,名古屋输出了12万500吨,占全日本紧固件出口量的34.7%,连续19年夺冠。与2012年相比,名古屋、大阪紧固件出口量皆实现正增长,而东京、横滨、神户、门司都是负增长。

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